jueves, 26 de noviembre de 2009
Entrada creada desde Gmail para hablar sobre la critica del ultimo rally de Chipre
La polémica surge porque este año se ha programado el primer rally mixto en muchos años, el Rally de Chipre, próxima prueba que se celebrará del 13 al 15 de marzo. Pero la FIA ha impuesto que la normativa de neumático único se cumpla también en dicha prueba, que tendrá una jornada con tramos de asfalto y dos de tierra. Como es normal, por parte de los equipos no se entiende cómo se programa un rally mixto si no se permite más que un tipo de neumático. Al tener que decidir por uno, los equipos han preferido los de tierra para no tener que cambiar el setup del coche.
Loeb, el más en contra
Sébastien Loeb es una de las voces más críticas: "Para mí no tiene ningún sentido. ¿Por que no usar los neumáticos correctos? Creo que en un rallye mixto sería bueno contar con neumáticos y frenos de asfalto para la jornada sobre asfalto, y de tierra para el día que compitamos sobre tierra. Ahora tenemos que llevar los neumáticos de tierra en asfalto; tenemos que hacer un test. No creo que sea una buena idea, no podemos correr como deberíamos y el primer día en asfalto habrá muchas estrategias."
Sordo menos crítico, pero lo ve estúpido
Dani Sordo realizó un test para Citroën y Pirelli en Alicante la pasada semana, para probar los Pirelli Scorpion de tierra en tramos de asfalto. Sus primeras consideraciones fueron claras: "Creo que será posible que consumamos neumáticos en el primer tramo. Este primer tramo será de 30 kilómetros y hará mucho calor en Chipre en marzo. Creo que los organizadores deberían dejarnos cambiar los neumáticos tras el primer tramo, así nos quedará neumático para los dos siguientes, de 7 y 29 km. Sino será muy duro." De momento, la primera asistencia está programada tras los tres tramos de asfalto del rally y después hay se repiten de nuevo. Sordo cree que usar la especificación de tierra en asfalto aumentará el espectáculo en Chipre: "Será bueno para el espectador, los coches irán de costado todo el tiempo y puede ser divertido para los pilotos, pero nada más. Tal vez sea un poco estúpido ir a Chipre con el neumático equivocado."
jueves, 19 de noviembre de 2009
jueves, 12 de noviembre de 2009
Para mas Informacion sobre el ultimo campeonato de tierra en:
El Campeonato de España de Rallyes de Tierra concluye este sábado en la localidad aragonesa de Ejea de los Caballeros, con la disputa de un rallye en el que RMC Motorsport presenta una potente formación y aspira a sumar una nueva victoria que complete una temporada tremendamente exitosa en el certamen nacional.
Con el título absoluto ya decidido en Cabanas en favor de Yeray Lemes y su EVO IX preparado por RMC, en Ejea queda por dilucidar el subcampeonato, al que aspiran tres pilotos que competirán en la última cita del certamen con vehículos del preparador leonés. Se trata del mexicano Benito Guerra, ya campeón de grupo N y del Producción Rally Racing, que en este rallye estrenará la primera unidad del EVO X grupo A que compite en España, del catalán Xevi Pons, que saldrá con un EVO IX de RMC patrocinado por Nupel, y del madrileño Oscar Fuertes, que reaparece con otro EVO IX del equipo de Roberto Méndez. Los tres parten como máximos favoritos a la victoria en la última prueba del año que, por su novedad, es una auténtica incógnita para todos los participantes, lo que no hace sino aumentar su interés.
Para obtener mas informacion sobre el mundo de los rallys pulse aquí
Con el título absoluto ya decidido en Cabanas en favor de Yeray Lemes y su EVO IX preparado por RMC, en Ejea queda por dilucidar el subcampeonato, al que aspiran tres pilotos que competirán en la última cita del certamen con vehículos del preparador leonés. Se trata del mexicano Benito Guerra, ya campeón de grupo N y del Producción Rally Racing, que en este rallye estrenará la primera unidad del EVO X grupo A que compite en España, del catalán Xevi Pons, que saldrá con un EVO IX de RMC patrocinado por Nupel, y del madrileño Oscar Fuertes, que reaparece con otro EVO IX del equipo de Roberto Méndez. Los tres parten como máximos favoritos a la victoria en la última prueba del año que, por su novedad, es una auténtica incógnita para todos los participantes, lo que no hace sino aumentar su interés.
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jueves, 5 de noviembre de 2009
Noticias sobre el ultimo rally de Cataluña 2009
1. A.Mikkelsen – Skoda Fabia S2000 – 1:40:09,2
2. A.Hevia – Skoda Fabia S2000 a 8,5
3. X.Pons – Mitsubishi Evo X a 51,5
4. S.Vallejo – Porsche 911 GT3 a 1:01,4
5. D.Solá – Mitsubishi Evo X a 2:18,1
Clasificación provisional Campeonato de España de pilotos (netos)
1. S.Vallejo 232 ptos
2. X.Pons 225 ptos
3. E.Ojeda 220,5
4. M.Fuster 170 ptos
5. A.Hevia 145,5 ptos
Clasificación provisional Campeonato de España de marcas
1. Mitsubishi 538 ptos
2. Subaru 426 ptos
3. Renault 398,5 ptos
4. Suzuki 245,5 ptos
5. Peugeot 168 ptos
6. Seat 29 ptos
Finalmente se ha hecho realidad, Kimi Raikkonen participará en todas las pruebas del campeonato del mundo de Rallies 2010, con la excepción de Nueva Zelanda, al volante de un Citroën C4 WRC integrado en el Junior Team de la marca francesa junto a la promesa gala, Sebastien Ogier.Bienvenido, Kimi. Su proyección internacional como expiloto de F-1, campeón del mundo en 2007, hará que la próxima temporada el WRC atraiga muchas más miradas en un momento en el que el deporte del automóvil, ya sea la Fórmula 1 o los Rallies,
Peugeot 205 Turbo 16. RallyRACC 2008 
Como en la pasada edición, una caravana de Vehículos de Rallyes con Historia formará parte del Rally Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España (1 a 4 de octubre de 2009), pasando por todos los tramos del recorrido entre las dos pasadas diarias que realizarán los vehículos participantes en el mundial. Con la colaboración de la organización alemana que lidera el fotógrafo y empresario Reinhard Klein, la participación de los Vehículos con Historia homenajeará en cierto modo los 30 años de la creación del Campeonato del Mundo de Rallyes para Conductores.
Desde que en 1979 Björn Waldegaard se impusiera con su Ford Escort, un total de 16 pilotos se han proclamado Campeones del Mundo y una representación de los modelos que se han visto en el WRC.
Como en la pasada edición, una caravana de Vehículos de Rallyes con Historia formará parte del Rally Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España (1 a 4 de octubre de 2009), pasando por todos los tramos del recorrido entre las dos pasadas diarias que realizarán los vehículos participantes en el mundial. Con la colaboración de la organización alemana que lidera el fotógrafo y empresario Reinhard Klein, la participación de los Vehículos con Historia homenajeará en cierto modo los 30 años de la creación del Campeonato del Mundo de Rallyes para Conductores.
Desde que en 1979 Björn Waldegaard se impusiera con su Ford Escort, un total de 16 pilotos se han proclamado Campeones del Mundo y una representación de los modelos que se han visto en el WRC.
Historia del Automovilismo
El origen de la práctica del automovilismo, lógicamente, comienza a causa de los avances tecnológicos y de la invención del automóvil.
El primer auto alimentado a combustible derivado del petróleo fue inventado a finales de 1885 con un Motor-Wagen por Karl Benz. Y rápidamente surgió el interés por competir y realizar pruebas de velocidad de estos vehículos terrestres, con avances mecánicos y en diversas pistas. En las primeras carreras intervenían también vehículos a vapor.
La primera carrera se realizó en 1887, desde París a Versalles.
A partir de esta época se realizan varias competiciones en Estados Unidos y otros lugares.
En 1900, se realiza en Lyon (Francia) el Primer Campeonato Internacional de Automovilismo, del que participaron cinco pilotos de cuatro países distintos. El auto ganador fue un Panhard francés, que mantuvo una velocidad promedio de 62 kms/h.
En 1906 comienzan a correrse las carreras del Gran Premio. La primera edición se realiza en Francia.
Comienzan a realizarse distintas carreras, como las de circuitos cerrados, las de Turismo de Carretera, y en distintas pistas como autocross, carreras de dragsters, carreras sobre pistas de hierba, subidas a puertos, karts, rallies, carreras a campo traviesa, carreras fuera de pista, slalon, carreras de coche de serie y carreras de Grand Prix. Hay muchas subdivisiones y clases de vehículos; y es un deporte en crecimiento, que incrementa el número de competiciones, con mejoras constantes de autos y circuitos.
Cronología
El 25 de marzo de 1901 participa y triunfa por primera vez en una carrera en Niza, Francia, el famoso auto "Mercedes". Fue diseñado por Wilheim Maybach, director técnico de la fábrica Daimler de Alemania, a pedido del millonario austríaco, Emilio Jellinek, quien asignó al vehículo el nombre de su hija Mercedes.
El 27 de junio de 1906 se larga en Le Mans el Primer Gran Prix. Los automóviles recorren 1.250 kilómetros en dos días: 12 vueltas a un circuito triangular de 104 kms. El ganador resultó el húngaro Ferenc Szisz, quien conducía un Renauld a una velocidad media de 100 kms. por hora, y empleó un tiempo de 12 horas, 14 minutos
El 12 de febrero de 1908 se inicia la Primera Carrera Automovilística Intercontinental Nueva York-Paris. Más de 25.000 personas fueron a ver la largada en la que participaron seis automovilistas. Resulta ganador el norteamericano Thomas "Flyer", que arriba a París el 30 de julio de 1908, luego de recorrer 21.470 kms. en 169 días.
El 30 de mayo de 1911 se largó la Primera Edición de las 500 Millas de Indianápolis, considerada como una de las carreras más importantes del mundo, junto con la de Le Mans y la de Montecarlo.
El ganador de estas primeras 500 Millas fue Ray Harroue con un Marmon Wasp de 6 cilindros a un promedio de 120 km/h.
En 1909 se construyó el famoso circuito de Indianápolis, ovalado, de 4,023 km y en 1911 celebró la primera carrera de las 500 millas de Indianápolis.
En 1923, los franceses Leonard y Lagache ganaron la Primera Edición de "Las 24 Horas de Le mans". Las carreras de prototipos fueron rápidamente aceptadas por el público. La más famosa es la de las 24 horas de Le Mans, inaugurada en mayo de 1923.
En 1946 comienza a funcionar oficialmente la FIA (Federación Internacional de Automovilismo).
En 1947, el piloto argentino Oscar Alfredo Gálvez, "El Aguilucho", fue el ganador del Primer Gran Premio Sudamericano de Automovilismo.
En 1953 se inicia el Campeonato del Mundo de Prototipos.
En 1955 en las 24 horas de Le Mans, se produce la mayor tragedia de la historia. Uno de los competidores pierde el control y choca contra una platea. Mueren 83 personas y más de 100 resultan con heridas.
En 1957 el argentino Juan Manuel Fangio (n. 1911) gana en Nürburgring (Alemania) el Campeonato Mundial de Fórmula 1, sumando con éste, el récord de 5 títulos mundiales ganados. A esta carrera del 4 de agosto de 1957 se la recuerda como la mejor de todos los tiempos. Campeón mundial en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. Corrió para las escuderías Alfa Romeo, Mercedes Benz, Ferrari y Maserati.
En 1969, comandando su Tyrrell azul, "El Escocés Volador", Jackie Stewart ganó el Campeonato Mundial de Fórmula 1, cuando tenía 30 años.
Emerson Fittipaldi, nacido en Sao Paulo, Brasil, en 1946 fue el ganador del Mundial de Pilotos de Fórmula 1 en 1972 y 1974 y de las 500 millas de Indianápolis, la carrera más prestigiosa de la fórmula Indy, en 1990 y 1993, así como del Campeonato del Auto Racing Teams (CART) en 1989
En 1976, el austríaco Niki Lauda, Campeón en 1975, es protagonista de un terrible accidente en Nürburgring. Sufre quemaduras graves y queda en coma por inhalación de gases tóxicos. Un año después vuelve a ser campeón Mundial.
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